行驶港珠澳大桥（霞）
2019-03-31 15:36:50 评论：0 点击：
行驶港珠澳大桥
Xia 霞（USA） 2019-03-31
Xia 霞（USA） 2019-03-31
今年，广州的三月很温暖，早晨的珠江，弥漫着夏日般的霞雾，太阳一直努力地在东方升起。
01.
清晨，我醒来，看窗外，一艘小小的巡江警艇，安静却快速地驶过我眼前，它划过平静江面，尾巴拖着长长的一条江波涟漪……
02.
我起了个早，走出阳台……
03.
朝阳在浓密的云雾里，倒影入了正在苏醒的珠江中，绘制出一幅美丽大自然的水墨图。
今天，虹姐要开她的”两地車”回香港，带我们走港珠澳大桥。
04.
我们从广州一路来到珠海。
05.
通过珠海拱北隧道,来到珠海海关口岸。
06.
在上珠港澳大桥前的海关口岸，我们下车，走上海关大楼通过中国海关，虹姐一人驾車从大楼下的車道通关。
07.
这个崭新高大的海关大楼，空空荡荡，只有我和凯帝两人通关，海关的警员问我去何处？香港，还是澳门？我回答：去香港。他自己就从右边通澳门的窗口，挪位到左边通香港的窗口，为我们办理通关。
过了海关，我们下楼，来車辆出关口，等待虹姐。
08.
空空荡荡的10多条岀关車道，只有我们在等車。
09.
虹姐驾到，我们上車，出关去上桥。
10.
回头看“港珠澳大桥珠海公路口岸”大楼，是刚刚我们通关的大楼。
11.
我们驶向去香港、澳门的方向。
崭新的道路，四周种满了高大整齐的亚热带葵叶树
12.
在前面的进入大桥收费站入口之前，有一分道，转入去澳门的路，去澳门不过桥。
13.
前方是大桥的收费站入口，也是大桥启用时，剪彩的地点。
14.
空旷的入口处，还没有什么車辆，我们停下来，在路边拍摄照片。
15.-16.
港珠澳大桥（Hong Kong-Zhuhai-Macao Bridge）是一座连接香港、珠海和澳门的桥隧工程，位于中国广东省伶仃洋区域内，为珠江三角洲地区环线高速公路南环段。
港珠澳大桥于2009年12月15日动工建设；于2017年7月7日实现主体工程全线贯通；于2018年2月6日完成主体工程验收；于2018年10月24日上午9时开通运营。
港珠澳大桥东起香港国际机场附近的香港口岸人工岛，向西横跨南海伶仃洋后连接珠海和澳门人工岛，止于珠海洪湾立交；桥隧全长55千米，其中主桥29.6千米、香港口岸至珠澳口岸41.6千米；桥面为双向六车道高速公路，设计速度100千米/小时；工程项目总投资额1,269亿元。
大桥的收费站，设在珠海(题图)，来去的車辆，都在珠海收费站收费，每次通过，从香港来，或者去香港，都须繳过桥费150元人民币，香港方面，却没有设立收费站。
今天在大桥上，没有几辆車通行，我们可以慢慢地欣赏大桥，缓缓地行驶
17.
港珠澳大桥分别由三座通航桥、一条海底隧道、四座人工岛及连接桥隧、深浅水区非通航孔连续梁式桥和港珠澳三地陆路联络线组成。其中，三座通航桥从东(香港)向西(珠海)依次为青州航道桥、江海直达船航道桥以及九洲航道桥。这三座大跨度钢结构斜拉桥，每座主桥均有独特的艺术构思。
我们从珠海返回香港，首先经过的第一座桥，是“九洲航道桥”。
18.
九洲航道桥，长693米，九洲航道桥主塔造型取自“风帆”，寓意“扬帆起航”。这一桥段，也是中华白海豚保护区。
19.
从珠海往香港行驶，桥的左侧，是伶仃岛外的许多小岛。桥的右侧，是一望无际的南海。
第二座桥，是江海直达船航道桥。江海直达船航道桥主塔塔冠造型取自“白海豚”元素，与海豚保护区的海洋文化相结合。
20.
第三座桥，是青州航道桥，其塔顶结型撑吸收“中国结”文化元素，将最初的直角、直线造型“曲线化”，使桥塔显得纤巧灵动、精致优雅。
21.
美丽的“中国结”造型。
22.
过了青洲航道桥，我们驶近了靠香港口岸的东西人工岛。
东西人工岛汲取“蚝贝”元素，寓意珠海横琴岛盛产蚝贝。“人工岛”实际上就是埋在海底的隧道。
23.
“人工岛”隧道入口，香港端部份，应该是香港岀资建设的，这个隧道的设计，据说，应该还是英国人设计的，它使我们想起香港的多条海底隧道。
24.
隧道内很宽畅，路灯是在顶部，照明比起珠海段隧道，照明在两侧，较合理，且明亮多了。
25.
走出人工岛隧道，我们看到了香港，马上感到了天空的清爽，云是云朵，天是天空。
26.
香港的車辆行驶，是右侧驾驶。与中国左侧驾驶不同。
香港机场就在大桥的左侧，我们看到刚起飞的飞机，明白这大桥，方便港珠澳三地来香港机场。
27.
飞向高空的飞机。
28.
大桥上可看到机场上的飞机。
29.
我们走下了大桥。港珠澳大桥，设计使用寿命120年，可抵御8级地震、16级台风、30万吨撞击以及珠江口300年一遇的洪潮。是座最现代化的跨海大桥，令人惊艳！
30.
我们看到吊在天空中的香港昂坪360缆车，在头顶上经过，直上大屿山山顶，据称它是香港最长的缆车。
31.-33.
我们驶进了大桥的香港端，来到香港口岸，在香港这端，我们不用下车过关，也没有收费。
34.
香港口岸的整体设计富于创新，且美观、符合能源效益。看右边，大巴士车通关的旅检大楼采用波浪形的顶篷设计，为支撑顶篷，大楼的支柱呈树状，下方为圆锥形，上方为枝杈状展开。我们私家车，就直过左边的车道通关口。
35.
香港的通关，香港海关警员在窗口内，手持扫描器，扫描每一位坐在车上的乘客的脸部，查阅相应护照证件，几分钟就通关了，十分快捷。
36.
离海关口不远，我们来到靑马大桥，熟悉的香港环境到了。
37.
这附近的香港八号码头，是集装箱的海运“世界”，世界最繁忙的集装箱货运码头之一。不过，近年来，已经逐渐被深圳海运码头抢去了风头……
38.
中午，我们来到香港三门仔海边，吃美味的泰国料理。
39.-40.
傍晚，这是广州的亱景……
41.
真是“千里江陵一日还”啊！
图片有删减
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